| 조건: | 새로운 | 안내: | 왼쪽 |
|---|---|---|---|
| 마력: | 451 - 500마력 | 배출 기준: | 유로 2와 3 |
| 양낭: | 대형 화물차 | 시장 양낭: | 도시적 건설 쓰레기 교통 |
| 순방향 쉬프트 수: | 6 | 최대 토크(NM): | 2000-2500Nm |
| 카고 탱크 차원: | 8485x2496x3850mm | 카고 탱크 길이: | 5.3-6.2M, 사용자 정의 |
| 차량 총 중량: | 10-15T | 드라이브 휠: | 6x4 8x4 |
| 승객들: | 2 | 후면 카메라: | 카메라 |
| ABS (안티록 브레이킹 시스템): | 그래요 | ESC(전자 안정성 제어 시스템): | 그래요 |
| 터치 스크린: | 그래요 | 판매 후 서비스 제공: | 비디오 기술 지원, 온라인 지원 |
| 종류: | 덤프트럭 | 포장 용기 중량: | 13 Ｔ |
| 연료 유형: | 디젤 | 실린더: | 6 |
| 기어 박스: | RTD-11509C | 콜엇: | 고객에 따르면 |
| 타이어 사양: | 12R22.5 맞춤형 | 림: | 9.0-22.5 |
| 선행 시간: | 15일 |
세부 사양 | ||
부문 | 덤프 트럭 | |
크기 (mm) | 8685x2496x3850mm | |
앞/뒤) (mm) | 1500x725mm | |
휠 베이스 (mm) | 3625+1350 | |
엔진 | 13280×2440×2547mm (개인화) | |
모델 | WP 12.400E201 | |
배출량 | 유로 II | |
이산화탄소 | 11.896 | |
힘 | 400hp/295kw.2000r/min | |
종류 | 물 냉각, 4 박스, 6 실린더 라인, 터보 충전 직접 주입 | |
연료 소비량 (l/100km) | 25L/100km | |
엑셀 | 기계식 서스펜션 공기 서스펜션 (아메리칸식 또는 게만식) | |
앞축 모델 | VGD95 축, 용량: 9000kg | |
뒷축 | HC16 축 용량: 2X 16000KG | |
뒷축의 비율 | 4.8 | |
전기 시스템 | 9.00-22.5 /8.00-20/8.5-20 | |
배터리 | 2x12V/165Ah | |
원전 | 28V~1500kw | |
시작점 | 7.5Kw/24V | |
브레이크 시스템 | 24 볼트 전기 시스템 7 핀 전기 커넥터, 주차 정지, 후방, 번호판 및 표시등, 후면 조명 유럽 표준에 적합, 후면 앞 및 측면 반사등 | |
서비스 브레이크 | 이중 회로 압축 공기 브레이크 | |
주차 브레이크 | 스프링 에너지, 후륜에서 작동하는 압축 공기 | |
보조 브레이크 | 엔진 배기가스 브레이크 | |
스티어링 시스템 | 중국 항구에서 컨테이너 선박, 로 로 선박 또는 대량으로 운송 | |
모델 | ZF8118 | |
종류 | 동력 보조를 갖춘 수압 스티어링 | |
에어컨이 달린 싱어 잠자리, 전철 전면 제어, 55도 전면 기울기 수압, 3단 전면 정면 2팔로 된 윈드스크린 와이퍼 시스템,선반형 정면유선,수력적으로 펌핑된 조절 가능한 운전석과 딱딱하게 조절 가능한 부차 운전석, 난방 및 환기 시스템, 외부 태양 보호기, 조절 가능한 지붕 플래크, 스테레오 라디오/카세트 레코더안전벨트 및 조절 가능한 스티어링 휠, 4점 지원과 완전히 떠있는 서스펜션 및 충격 흡수기로 된 공기 호프 | ||
담당자: Mr. Tang
전화 번호: +86 15253001117
